減速器出廠后，一般規定有200小時左右的磨合期(時間過后必須換油)，這是減速器在使用初期的技術特性所規定的。磨合期是保證減速機正常運轉，降低故障率，延長其使用壽命的重要環節。但是，目前有些用戶由于對減速器的使用缺乏常識或許用扭矩不足，或為了盡快得到效益，大量使用小機器，而忽略了新機磨合期的特殊技術要求。

　　1.磨損速度快

　　由于新減速器零件加工、裝配、調試的影響，配合面接觸面積小，但許用扭矩大。減速器在運轉過程中，零件表面的凹凸部分相互嵌入摩擦，脫落的金屬屑作為磨料繼續參與摩擦，進一步加速了零件配合面的磨損。所以在磨合期，容易造成零件(尤其是配合面)的磨損，磨損速度過快。這時，如果超負荷運轉，就可能導致零件的損壞，造成早期故障。

　　2.潤滑不良

　　由于新裝配零件的配合間隙小，又由于裝配等原因，潤滑油(脂)不易在摩擦表面形成均勻的油膜，防止磨損。從而降低潤滑效率并導致部件的早期異常磨損。嚴重時會在配合精密的摩擦面上造成劃痕或咬痕，導致故障。

　　3.寬松

　　新加工裝配零件的幾何形狀和配合尺寸存在偏差。在使用初期，由于受到沖擊、振動等交變載荷，以及受熱、變形等因素的影響，以及快速的磨損，很容易使原本緊固的零件發生松動。

　　4.發生泄漏

　　由于零件松動、振動和異徑管發熱的影響，異徑管密封面和管接頭會泄漏；局部鑄造等缺陷在裝配調試時很難發現，但由于運行時的振動和沖擊，這類缺陷暴露出來，表現為漏油(滲油)。因此，在磨合期偶爾會發生泄漏。

　　5.有許多操作錯誤

　　由于對減速機的結構和性能缺乏了解(尤其是新操作人員)，容易因操作失誤造成故障，甚至發生機械事故和安全事故。