在制動器的工作原理中，固定元件與旋轉元件之間產生摩擦力的過程是一個關鍵且復雜的物理現象。首先，我們需要明確固定元件和旋轉元件的角色：固定元件通常是靜止不動的，而旋轉元件則是需要被減速或停止的部件，如車輪上的制動鼓或制動盤。

　　當制動器被激活時，操縱裝置（如制動踏板）會傳遞一個力給制動件，這個力通過一系列的杠桿、活塞或液壓系統等機構被放大并傳遞到制動蹄或制動片上。制動蹄或制動片隨后被推向旋轉元件，即制動鼓或制動盤。

　　在這個過程中，制動蹄或制動片的表面與旋轉元件的表面緊密接觸，并由于兩者之間的壓力而產生摩擦力。這個摩擦力是阻礙旋轉元件繼續旋轉的主要力量。隨著制動力的增加，摩擦力也隨之增大，直到旋轉元件的旋轉速度逐漸降低并最終停止。

　　值得注意的是，制動器中的摩擦材料（如制動蹄或制動片上的摩擦層）是專門設計用來提供高摩擦系數的，以確保在制動過程中能夠產生足夠的摩擦力來減速或停止旋轉元件。同時，這些摩擦材料還需要具備良好的耐磨性、熱穩定性和抗衰退性，以應對制動過程中產生的高溫、高壓和磨損等惡劣條件。

　　綜上所述，制動器中的固定元件與旋轉元件之間產生摩擦力的過程是一個通過操縱裝置傳遞力、制動件放大并傳遞力、以及摩擦材料提供高摩擦系數來實現的復雜物理過程。